La Motobecane Ev 

Le 1er juin 1980, la législation française ne considère plus comme cyclomoteurs les moins de 50 cm3 à boîte de vitesses et embrayage commandés. Ils sont désormais assimilés aux vélomoteurs avec les obligations qui en découlent : carte-grise, immatriculation et permis A1 pour le pilote. Ces mesures prennent effet au 1er juin 1985. Pour Motobécane, c'est la fin du D55 TT, une tentative pourtant réussie de "moto tout terrain" avec un 50 cm3 à boîte à cinq vitesses et pédalier.

Le tout terrain à pédales
C'est donc un peu un retour en arrière avec des cyclos automatiques et, pour Motobécane, un retour aux sources. En réplique aux Suzuki ER 21, Yamaha DT 50 MX ou Peugeot TLX 50, la marque de Pantin commercialise le M50 EV :  une vraie Mobylette tout terrain avec une partie cycle aussi originale que moderne à suspension arrière type cantilever et cadre tubulaire. Le moteur reste bien proche de celui d'une brave "Mob" avec son embrayage automatique, son variateur, ses pédales et ses deux chaînes, de part et d'autre de la roue arrière bien que le moteur av14 qu'elle porte est bien plus nerveux que les autres mobs de la marques, les transferts étant bien plus grands. Pourtant, l'illusion est réelle avec une grande roue avant, une importante garde au sol, un échappement relevé, un sabot de protection pour le moteur. S'y ajoute un petit porte-paquets pour la ville car le 50 EV y est aussi à l'aise que sur les petits chemins !
Source: moto-collection.org